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Re: Another XV

 投稿者:まるやま  投稿日:2017年 4月28日(金)17時10分17秒
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  > No.5616[元記事へ]

>  エンジンのレイアウトも排気量もほぼ同じ、名前もニアリーイコールというこでアナザーXVということで良いのではないでしょうか? ここまで重なってたらホンダとヤマハの違いなんてちいせえちいせえ ~
こんにちは。
以前、某ショップにてタイヤ交換をした際に、XV750Eで申し込んだら伝票に「アフリカツイン」と書いてありました。
そして今、その店でコーラを飲んでいます。

http://ontheroad.ap.teacup.com/zapper/

 

Re: Another XV

 投稿者:やすメール  投稿日:2017年 4月27日(木)21時32分34秒
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  > No.5616[元記事へ]

>>かわぐちさん

10月まであれば皆さんにもぜひ乗って貰いたいですね~。
エンジンフィーリングも似たような感じですので面白いです。


 

白バイ 整備

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月27日(木)00時12分19秒
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  去年、安全運転キャンペーンをされていた美人過ぎる白バイライダーさんは、ブレーキパッドの交換とかは自分でなさるとおっしゃてたような記憶でして、相当バイク好きな方がお揃いとのことでした。
スキが高じて、というのは同じみたいでしたよ。
 

Another XV

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月26日(水)19時55分8秒
返信・引用
  エンジンのレイアウトも排気量もほぼ同じ、名前もニアリーイコールというこでアナザーXVということで良いのではないでしょうか? ここまで重なってたらホンダとヤマハの違いなんてちいせえちいせえ ~

当時、ライダースクラブ誌かな、好評価な紹介記事が載ってたような気がします。
振動とか諸々ふくめて、私は750ツインが自分に合ってる気がしてきました今日この頃です。
 

二文字多いけど

 投稿者:やす  投稿日:2017年 4月25日(火)18時48分12秒
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  最近2スト三気筒ばっかりの整備でもうお腹いっぱいのヤスです。全部で11台お店にありますもうKHは嫌っ!!

さて、そんな現在2ストばかりのお店に久々に面白いのが入りました。
その名もXLV750R
Vツイン2気筒のBIGオフロードです。初めて見ます。
まだ詳しく調べてませんが限定車らしいです。
車体のデカさやタンクの大きさに引きましたが以外と足つきは悪くなく、低身長のヤスでも両足のつま先は着きます。
乗り味は…

うん、速い。
出だしがパワフルでスムーズな回転の伸び、車体の軽さも相まってやたら加速が良く感じます。
今度車検とって店長とXV対XLVでヨーイドンしてみようかな…

ミーティングまでに売れなければ店長はこれで行くかもしれません。
ちょっとアルファベットが多いけど同じVツインという事でいかがでしょう?
 

白バイ

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 4月25日(火)07時51分30秒
返信・引用 編集済
  GWを目前に控え、白馬の王子に青切符を切られてしまったネコソンです。

さて、皆さんよくご存知のように、ステアリングステムを始めフロントフォーク、スイングアームなどの作動性はその組み付け次第で本当に大きく変わってきますよね。

ロードレースの世界ではライダーとメカニックが二人三脚でマシンをセットアップし、とことんコダワって組み上げていくのが普通ですが、レース同様マシンの限界に挑む白バイ競技大会ではどのように整備が行われているのだろう?と常々疑問に思っていました。

せっかくの機会ですので隊員さんに伺った所、技能大会に出場するような猛者はライディングのスキルだけでなくエンジンを全バラできる位メカに精通している方がゴロゴロ居るのだとか。
オートーレースの選手みたいに自分のマシンは自分で整備するのかと納得したのですが、ネットで検索すると「白バイ技能大会における車両整備等への入札」云々といった情報も見られます。
公平性を保つ為、競技車両の整備は全て同じ業者が請け負うという事でしょうか?? 謎です。

いずれにせよ白バイ競技車両のステムベアリングのセッティングなどは大変興味深いですよね。

もうすぐ楽しいGW。皆様くれぐれも違反や事故にはお気をつけください。
それでは、よきバイクライフを!
 

免許更新

 投稿者:神保メール  投稿日:2017年 4月23日(日)22時14分11秒
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  今週末は千葉に帰り、免許更新して来ました。これでまだ5年バイクに乗れます。幕張の免許センターに初めて電車とバスで行きましたが、メルセデスの2連バスが走ってました。幕張周辺は道路もデカいので通常の路線バスとして活用しているそうです。初めて乗りましたが、運転席が遠い!シートレイアウトが滅茶苦茶で面白い。これってエンジンは一番後ろだと思うけど、駆動輪も後輪なのかな。  

SRV日和

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月22日(土)12時49分31秒
返信・引用
  乗りやすさではカブといい勝負ということで、お天気も気持ちいいのでご近所の用事に乗って出掛けました。コンパクトで停める場所を選ばないのも良いです。
走っている間はどうしてもスロットルを開けている時間が長くなるところだけ気をつけねばと思ってます。
タンクを交換したのでやっと右側の写真を撮れるようになりました。
 

ローインパクトなSRV

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月19日(水)06時32分24秒
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  最近、XVが乗るだけモードに移行できてきたこともあって、私もSRVゴソゴソしてます。
総じてコンパクトでバラしている間に嵩張らない、個々の部品が造形が良くてついつい磨きたくなるとか、乗らなくても充分楽しくて盆栽バイクってこういう感じ?です。
懸案の凹みタンクを交換したり、キャリパーのOHとか、メンドくさい系も気楽にできます。シートやタンクでもゆっくり探せば2~3千円で買えてしまいます。そういえばですが、最近はXVやXJは中古パーツが減ってきて寂しいです。
タンク交換の際、今まで前側をフックして固定すると思っていたシートが、実は後ろにもフックがあったとか、小さな発見もあって、中々飽きません。
 

SRVの近況

 投稿者:メール  投稿日:2017年 4月16日(日)17時37分36秒
返信・引用 編集済
   ビーエムのようにビキニにしたいと思っていましたが、取り付ける手間や、どうせ、ビーエムにはなれないと悟り(笑)、スクリーンタイプにしました。ハンドルにステーを取り付ける汎用タイプですが、SRVのハンドルには余裕がなく、難儀しました。おかげで、スマホナビの取付ステーが折れました(値段の割にはけっこう使えましたので、納得です。)
 先月頃から昇圧回路を付け、キャブも少し弄ったら失敗で、結局標準にもどしました。おかげで、ニードルのクリップ段数が前後で逆になっていたのを発見し、マニュアル通りにしました(標準は後ろ側はシムを入れてわずかに濃い)。
 テストのために、近所を走り、序に最後の桜を鑑賞しました。途中のローカル道で高回転までスムーズに回るのを確認し、昇圧イベントの最終回(正式な?取付け)を来週以降に迎える運びとなりました。オソマツ様でした!

  >かわぐちさん
 マスツーリングですか?楽しそうですね。 平地での桜はもうおしまいですが、気温の低い高地ならまだ大丈夫でしょうか。
 

花見会

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月16日(日)05時31分51秒
返信・引用
  兵庫県いずしまで出かけました。
往路はビシビシに降られて難儀しましたが、昼前には上がって帰りは花見を楽しめました。
加古川沿いや、R173沿いには何キロもサクラ並木があって見応えがあります。
自分が好きなのかXVに合うのか、やっぱり府県道がいいなと思います。
 

オフ会ますます楽しみですね

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月11日(火)20時03分37秒
返信・引用
  さすがORD!
早く10月になりますように。
 

Re: ビッグバルブ化

 投稿者:メール  投稿日:2017年 4月11日(火)12時42分35秒
返信・引用
  冲本さんへのお返事です。

    ビッグリです!!    ピストンの大きさも驚きです。まさに有言実行ですね。オフ会には、間に合わせて下さいな!                            
 

ビッグバルブ化

 投稿者:冲本  投稿日:2017年 4月10日(月)18時50分9秒
返信・引用
  ご無沙汰しております、昨年より考えていた750ヘッドのビッグバルブ化に着手しております、2月にボーリング屋に依頼してきたヘッドがようやく戻ってきましたSRのバルブを入れて直径IN4ミリEX2ミリ大きくなります、100φピストンのため圧縮が上がりすぎるので燃焼室の出っ張りを削り取り半円球の燃焼室にしてあり圧縮は10.86、せっかくばらしたのでスイングアーム、ピボット上部サブフレーム?が非常に華奢な構造なの鉄板で補強も行きつけのバイク屋に依頼しており、いつになったら完成するやら、夏休みまでにはかんせいしたいな~。  

Re: 超ご無沙汰です

 投稿者:メール  投稿日:2017年 4月 8日(土)19時39分47秒
返信・引用
  > No.5603[元記事へ]

COOL7さんへのお返事です。

> 長男が限定解除してXVを復活させて乗ってくれます。
> 復活したら借りて乗ることができます♪
> ヤッパリXVが一番好きです!

  ほんとに、ご無沙汰ですね。XVにお乗りになるとはずいぶんと親孝行のご子息ですねえ!
 オフ会でお会いできたらうれしいです。

 ビキニカウルを考えて相当迷ったのですが、気が変わりまして、バイザー風なものに決定し、ポチしました。久しぶりに缶スプレーで塗装なんぞとも思ったのですが、年齢のせいかそれもメンドイナとなり、色不問なバイザーを選択しました。
 
 

Re: 超ご無沙汰です

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月 5日(水)06時33分19秒
返信・引用
  COOL7さんへのお返事です。
> ヤッパリXVが一番好きです!

私も !
違いの分かる息子さんのクールな選択に敬意を表したいと思います。

先週のツーリングで道の駅に立ち寄ったらバイク山盛りで100台くらいは溜まってました。
さーっと見ただけでしたが、CBのFかXVが一番おじいさんでした。大事に乗ります。
 

超ご無沙汰です

 投稿者:COOL7  投稿日:2017年 4月 4日(火)14時12分18秒
返信・引用
  長男が限定解除してXVを復活させて乗ってくれます。
復活したら借りて乗ることができます♪
ヤッパリXVが一番好きです!

http://tabitan.sakura.ne.jp/index.html

 

小浜(オバマ)

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 4月 4日(火)07時42分1秒
返信・引用
  漁港があって、観光客向けの海鮮のお店がたくさんあります。
先週末に出かけて、お土産に牡蠣を買って帰りました。好評でした。サステイナブルツーリングには重要です。
帰りに寄り道のササリ峠はまだまだ雪ありました。
XVいい感じです。
 

Re: Оリング、パッキンネタ

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月31日(金)22時13分1秒
返信・引用
  eiichivrさんへのお返事です。

これは使えますね。素晴らしい。ありがとうございます。
車齢30年越えのバイクでも(だからこそ)、当時の水準に戻すばかりが手立てではないと思います。

  気の早いのから咲いてきました。忙しいです。
 

Оリング、パッキンネタ

 投稿者:eiichivrメール  投稿日:2017年 3月30日(木)19時10分52秒
返信・引用
  ユンボ、油圧ピストン修理などを調査中に見つけました。何かと汎用で!!
サイズが形式番号となるなど、慣れれば探しやすいとおもいます。
https://waki-sho.com/

http://blogs.yahoo.co.jp/eiichivr

 

Re: 引越し

 投稿者:eiichivrメール  投稿日:2017年 3月30日(木)01時35分27秒
返信・引用
  > No.5597[元記事へ]

愛鷹技研さんへのお返事です。

> 本日より就職により磐田に引っ越しました。関西も関東も近くなりましたので、何かあればお誘いいただければ幸いです。またコミニュケーションプラザのお越しの際は是非お声掛けください。
初めましてになりますか?磐田市はこちらの市と姉妹縁組になる関係上、何度も訪れています。CPももちろん。秋の見附天神のお祭りは壮大で賑やかですよ。何もかもが国指定の文化が詰まってます。なんだかんだで静岡ってところは鉄とオイルの匂いが多い。 笑

http://blogs.yahoo.co.jp/eiichivr

 

Re: 引越し

 投稿者:メール  投稿日:2017年 3月29日(水)22時54分24秒
返信・引用
  愛鷹技研さんへのお返事です。

> 本日より就職により磐田に引っ越しました。

実は、もうそろそろ、引っ越しされる頃じゃないかと気にしておりました。

オフ会もかなり近くなりますね。楽しみです?
 

引越し

 投稿者:愛鷹技研  投稿日:2017年 3月29日(水)21時37分9秒
返信・引用
  本日より就職により磐田に引っ越しました。関西も関東も近くなりましたので、何かあればお誘いいただければ幸いです。またコミニュケーションプラザのお越しの際は是非お声掛けください。  

ビキニカウル

 投稿者:メール  投稿日:2017年 3月29日(水)20時47分26秒
返信・引用 編集済
  神保さん、ネコソンさん

 ありがたいお言葉をいただきまして、感謝です。カウルには、スマホナビもビルトイン?したいなどと考えていますが、そんなスペースはないかもしれません。BMWのようなぼかしはできそうにありませんが、悩んでみたいと思います。久しぶりに、塗装も味わいたいと思います。こういう工作作業は、楽しいです。オフ会ではニューフェースをお披露目できれば !
 

Re: 初佐々里峠

 投稿者:神保メール  投稿日:2017年 3月27日(月)23時59分38秒
返信・引用
  > No.5588[元記事へ]

鈴さんへのお返事です。


SRVにガスフィルターを付けました。スポスタに付けようと昔に購入していた物で、ようやく、陽の目を見ました。この頃、ビキニカウルを付けたいと思っています。昔憧れたBMW R90Sのイメージに近づけたいのです。ネットで調べるとビーエムとは大きく異なるスタイルですが、新品でもものすごく安価なものがあります。値段なりらしいのですが、コスパは良いらしいです。こういうのを調べるのも楽しいです。
>
>

ロケットカウルは如何でしょうか?
絶対にカッコいいと思います。ポジションが辛く成りますが・・・ 
 

Re: 初佐々里峠

 投稿者:神保メール  投稿日:2017年 3月27日(月)23時56分10秒
返信・引用
  > No.5587[元記事へ]

かわぐちさんへのお返事です。

>  元々好きな場所、好きな道ですが、今回は、ここをイメージしてXVをさわっていたので、もの思うことの多い半日でした。


折角のお誘い申し訳ありません。土日は千葉に戻ってました。佐々里峠は良いですよね。時間を見つけて行ってみます。
 

Re: 千葉県は鹿野山 九十九谷公園

 投稿者:神保メール  投稿日:2017年 3月27日(月)23時52分56秒
返信・引用
  > No.5585[元記事へ]

おかざきさんへのお返事です。

> 連休大渋滞の横浜を離れ、フェリーで千葉県に渡り富津、鹿野山周辺を走ってきました。
> 県道中心でしたが、信号少ない、渋滞なしで快適でした。房総スカイラインも走りました。
> 途中、鹿野山で九十九谷公園という素晴らしい眺望の高台がありました。
> また、行きたいです。
> 神保さん、おすすめのコースありましたら紹介ください。
>

僕も好きな何時のコースです。この写真は上の駐車場ですね。以前はそこに3階相当の展望櫓が在ったけど、何時の間には撤去されました。そのままマザー牧場方面から下り、もみじロードから県道88(通称裏もみじ)でその界隈を一周出来ます。465号から410号を南下して安房グリーンラインを抜けて一気に房総南端までもいいコースです。ただグリーンラインは知らずのうちにスピードが出ますので注意して下さい。あぁ、走りたい!
 

Re: 横置きVツイン

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月27日(月)06時38分4秒
返信・引用
  > No.5591[元記事へ]

「横置き」Vツインでした。(^^ゞ
 

Re: 横置きVツイン

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月27日(月)06時26分22秒
返信・引用
  かわぐちさんへのお返事です。

並列四気筒もエンジンの内側外側でメインジェットの設定(内側を冷却のため濃くするのか?高温で霧化が進むから薄くするのか?)が異なりますが、これも設計段階から把握できている訳では無く、実際に走らせた上での対処療法に過ぎない、といった話を聞いた事があります。

様々な走行条件で異なってくる無数の自然現象を全て把握する、というのは極めて困難な事のように思えます。
ましてや空冷縦置Vツイン、各シリンダーの置かれている条件の違いを思えば「違うシングルエンジンが2つ」という表現はピッタリなのかもしれませんね。
 

横置きVツイン

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月26日(日)21時30分18秒
返信・引用 編集済
  揃えようと思っても離れていくところがある。
熱的な状態、気化器の向き、排気管とか、異なる要素が多い、などなど思ってると、そもそも、揃えようと思うのが間違いかも?という気がしてきました。
違うシングルエンジンが2つ、一緒に仕事をしていると思った方がいいように思えてきました。

ネコソンさんの仰りを聞いて、改めて意を強くしました。
 

Re: スロットルシャフト

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月26日(日)20時45分47秒
返信・引用
  かわぐちさんへのお返事です。

XVの本命キャブ、元々シールの状態が良かったようですね。
私のXJは使用不能だったスペアキャブ(リップが全てヒビ割れていました)が見事復活しました。
今まで使っていたキャブも各気筒ごと微妙に燃調の補正が必要で、薄々感づいてはいたのですが(見て見ぬふり)分解しそれぞれのシールの状態を見て納得でした。
同調についても機械的に合わせたはずのスロットル開度が負圧で合わせた後確認すると微妙にズレが生じているという状態でしたが、これらがピッタリ・スッキリ揃うようになりました。
元から前後でセッティングの異なるVツインに比べ、このあたり並列四気筒はとても判り易いかもしれません。
シールを交換してからは補正の必要無くド標準のセッティングで気持ちよく走るようになりました。

しかしこれも言ってしまえばマイナスがゼロに戻っただけの事です。
調子のイマイチなキャブが使えるようになりますので、”例の”チューニングのスペアになりますね。ニヤリ。


>鈴さん
以前ロックハートのビキニカウルを愛用していましたが、微妙に違うんですよね~。
 

Re: 初佐々里峠

 投稿者:メール  投稿日:2017年 3月25日(土)23時10分21秒
返信・引用
  > No.5587[元記事へ]

かわぐちさんへのお返事です。

>  元々好きな場所、好きな道ですが、今回は、ここをイメージしてXVをさわっていたので、もの思うことの多い半日でした。

  毎年、この時期になりますと、こういうシチュエーションのお写真を拝見しますが、毎回、素敵なところだなあと感じています。それにしましても、雪がスゴイですね。道は広くはなさそうですが、安心?のセンターラインはあるのですね笑(ずーっと、あるのかわかりませんが)。一度は、味わいたいと思っています笑。

 SRVにガスフィルターを付けました。スポスタに付けようと昔に購入していた物で、ようやく、陽の目を見ました。この頃、ビキニカウルを付けたいと思っています。昔憧れたBMW R90Sのイメージに近づけたいのです。ネットで調べるとビーエムとは大きく異なるスタイルですが、新品でもものすごく安価なものがあります。値段なりらしいのですが、コスパは良いらしいです。こういうのを調べるのも楽しいです。




 
 

初佐々里峠

 投稿者:かわぐちメール  投稿日:2017年 3月25日(土)20時33分24秒
返信・引用
  元々好きな場所、好きな道ですが、今回は、ここをイメージしてXVをさわっていたので、もの思うことの多い半日でした。  

Re: 千葉県は鹿野山 九十九谷公園

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月23日(木)06時48分2秒
返信・引用
  おかざきさんへのお返事です。

いいお天気そうで、春ですね。
県道中心というのもいいですね。

XVのスロットルバルブシャフトを再度測りました。D=7.95mm でした。
 

千葉県は鹿野山 九十九谷公園

 投稿者:おかざき  投稿日:2017年 3月22日(水)22時54分58秒
返信・引用
  連休大渋滞の横浜を離れ、フェリーで千葉県に渡り富津、鹿野山周辺を走ってきました。
県道中心でしたが、信号少ない、渋滞なしで快適でした。房総スカイラインも走りました。
途中、鹿野山で九十九谷公園という素晴らしい眺望の高台がありました。
また、行きたいです。
神保さん、おすすめのコースありましたら紹介ください。
 

スロットルシャフト

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月21日(火)08時25分47秒
返信・引用
  私はXVの気化器(40ミリ)のをノギスで測っていたので、計測誤差も含めて自信がもう一つだったのですが、XVのシャフトも7.95mm かな?と思われる節があります。測定箇所を変えると8.00mm にもなる(というかほとんどこっち)ので、大きい方が正当かなと思っていました。
今回、分解されたシャフトの写真を拝見して、XVのが随分、摺動部が減っているのに気がつきました。荒れ方が全然違います。
同じシャフト径で、受けてる面積が違うせいかも?(単に距離かもですが)。XVのは、どれもこれもガタガタです。そのカエリも含めて、大きい目の数値になるのかもと思ってます。
試乗が楽しみです。
 

Re: HITACHIのシール

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月21日(火)06時18分15秒
返信・引用
  かわぐちさんへのお返事です。

ぜひぜひ替えてみてください!!
イマイチ調子の出なかった個体とシールの状態がピタリと一致して「機械は嘘をつかない」を実感できると思います。
今後はXV&XJ、日立キャブの定番メンテナンスメニューとなるのではないでしょうか。

状態の良いシャフトは7.95mmでした。キツ目はスロットル操作がごく僅かに重くなるようです。
正解はかわぐちさんの睨んだ通りユル目13651-51010かと。
お求めはスズキ販売店もしくはwebikeでどうぞ。

 

Re: HITACHIのシール

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月20日(月)13時13分29秒
返信・引用
  Nekosonさんへのお返事です。

> 「替えたほうがいい」どころか「替えなきゃダメ」だと思いました。

XVもですね。2気筒だと1台分で1000円もしないってスズキさんステキですね~ 。
 

HITACHI

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月19日(日)19時45分4秒
返信・引用
  いい感じです。  

HITACHIのシール

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月18日(土)22時46分24秒
返信・引用
  「替えたほうがいい」どころか「替えなきゃダメ」だと思いました。  

昇圧しましたSRV

 投稿者:メール  投稿日:2017年 3月18日(土)18時35分11秒
返信・引用 編集済
   本日、ようやく昇圧回路(12→16ボルト)を組み込みました。配線は簡単でしたが、どこに収めようかと悩みました。ヘッドライトの中でもいいかと思いましたが、それもちょっと厳しそうで、結局、コイルの上のウィンカーリレー?の近くの隙間にクッション材で包んで入れました。そのうちに、きちんとした方法で防水を考慮した取り付けをしなければと思っています。
 配線作業の確認のため、テスターで計測しましたら、16ボルトでしたので安心しました。プラグのギャップも広げました。序にレデューサーのクリーニングもしました。やはり、寒い季節は乳化がひどかったです。それは、スポスタでも同じでした。
 さあて、試乗ですが、残念ながら、違いはよくわかりませんでした。すこーし、力強さを感じる時もあるのですが、気のせいかもしれません。
 今後は何をしようか思案中です。キャブあたりか?
 

Re: スロットルシャフトシール

 投稿者:Nekoson  投稿日:2017年 3月16日(木)23時10分39秒
返信・引用
  かわぐちさんへのお返事です。

念のためスズキのスロットルシャフトも取り寄せてシールとのクリアランス(シャフトに通した感触と8.0mmからどの程度マイナスが有るのか)を確かめてみたかったのですが、残念ながらこちらは廃盤となっていますね。

キツ目シールについてですが内径は勿論、深いザグリで変形を促す事でより高いシール性を狙っているように見受けられます。理由?は謎です。。
そしてそのシール性と引き替えにスロットルシャフトの回転抵抗が僅かながら生じてしまう事も確かです。
対するユル目シールは際どいシール性と言えますが、シャフトの作動性に影響を与えないクリアランスとなっています。こちらもまた正解なような気がしないでもなく正直まだ迷っているのです。

尚、キツ目シールの組み込みは先にキャブ本体に装着してからシャフトを通すのではなく、シールを先にシャフト奥まで通してからキャブに挿入するほうがリップを痛めず装着できるように思いました。

それとシールをカバーする樹脂ワッシャー"13557-47070"も流用できるかも?と思い取り寄せましたが、厚みが全く違う(薄い)ため、こちらはお古の使い回しになりそうです。

シール交換した際のフィーリングの向上(と言うより回復)は交換前の劣化具合次第なのですが、取り外した部品に劣化が見られたならそれだけでも作業した甲斐があると言えるのではないでしょうか。

今まで気になりつつも手が出せなかった部分ですので、まっさらな状態にリセットしてスッキリしたいものですね。週末作業に取りかかる予定です。


>  XJの気化器のスペアを確認してたら、カッコいいです。

そうなんです。ヒタチは負圧キャブのくせにカッコいいんです! ナウイ!
 

京都と古いバイク

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月16日(木)20時47分16秒
返信・引用
  京都市は、人口150万人のうち15万人が大学生、これに専門学校の生徒さんとかを含めると年々かなりの割合の若者の出入りが続います。
昔はヤフオクもなく、まだバイク王も即位なさってない中、みーんなバイクに乗ってたので、この時期は程度もう一つの古いバイクが大量発生してました。
大型バイクは尚更で、もっさい(と見なされていた)古バイクはぜーんぶ一桁万円でした。マイXVはその生き残りです !

ミーティングメンバーのハッシーさんが、K1300を導入されまして、ちょこっと乗せてもらいました。速い、カッコいい、旅行向きのすごいバイクでした。

キャブの調整が整ってきました。後はササリ峠オープンを待つばかりです(と調子に乗ってたらXVの後輪がパンクしてました。やはり修理キットは大事です。)
 

Re: スペシャル

 投稿者:やす  投稿日:2017年 3月16日(木)04時21分7秒
返信・引用
  >かわぐちさんへのお返事です。

エピソードや金銭感覚が現代とは違いますねー。

ウチの店にXJ750Eがあるので機会があれば合わせてみたいところです。
 

Re: SRVのフロントフェンダー

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月15日(水)23時08分47秒
返信・引用
  イナバ さんへのお返事です。

鉄製の逸品ですね。何でこんなのが割れるのでしょうね。ちなみにウチのも前の方、ちょこっとコケた跡が付いてます。
 

スロットルシャフトシール

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月15日(水)23時03分11秒
返信・引用
  >ネコソンさん
XVのを外してみました。水没ボディのサビありガタガタの部品どりものです。
シールもカサカサで、ボディからポロっと外れました。
シャフトの外径 7.95~8.00ミリ
シールのはまるくぼみ 内径 11.4ミリ
シール 外径 11.4ミリ 内径 7.8ミリ 厚み 2.5ミリ

緩い目ときつい目、どっちがいいかアレでさので、私は緩めの方を組んでみます。今のところ漏れてる気はしないけれど、組んだら絶好調かも。

XJの気化器のスペアを確認してたら、カッコいいです。
 

SRVのフロントフェンダー

 投稿者:イナバ メール  投稿日:2017年 3月15日(水)12時45分13秒
返信・引用
  > No.5569[元記事へ]

鈴さんへのお返事です。

こんなの有りますけどいかがでしょうか?
http://bike-junkbox.com/2017022114119


>  私の小さいXV(SRV)は前フェンダーのフォークへの取り付け部に小さい亀裂?が
>  発生し、ビビリ音がするようになってきました(困ったもんで、オクで探しても色不問でも程度が
>  良いのなし!))。

http://blogs.yahoo.co.jp/xj750e2

 

スペシャル

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月14日(火)06時42分22秒
返信・引用
  >やすさん
XS1ってレジェンドの領域ですね。

学生時代の終わりの方で、学食の掲示板(アルバイト募集とか、上げますちょーだい情報とかが貼ってありました。懐かしいアナログ80sでした)に、「XS650スペシャル乗りませんか」てのがあって、ソッコーで見に行きました。
卒業して遠くへ行かれるセンパイで、確か5千円でした。
これまた知人からTXのリアホイール、これは3千円かな、を譲ってもらいました。
シートが合わないので、GX250のを針金で固定して検査を受けました。
初めての検査付きバイクでした。

濃い紺色のソリッドカラーのタンクなどなど、シンプルでコンパクト、ホントにカッコ良かったな!

XVスペシャルはそれにも増していい感じです。XJ-Eのリアホイールが似合うと思うんですがどうでしょう?(やって見ないと分からない)
 

スロットルシャフトガスケット

 投稿者:かわぐち  投稿日:2017年 3月14日(火)00時29分30秒
返信・引用
  >ネコソンさん
いい感じですね!
1343644010というのは結構いいお値段(だいたい6ユーロ)でしたが、リーズナブルなのもあるのですね。
スズキさんの、走り続けるユーザーへのご配慮に心から感謝したいと思います。
 

乗ってみたいーーー

 投稿者:やすメール  投稿日:2017年 3月13日(月)22時54分10秒
返信・引用
  >かわぐちさん
XS-1は乗った事がありますがスペシャルも似たようなものですかね?たしかにボディが小さいので加速良さそうですね。

>鈴さん
あの爪と顔が痛そうな人ですね!そちらも忘れてました!
新車ですか・・ 短い販売期間にいったい何台売れて今何台残ってるんでしょうね・・・
 

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